汽車散熱器芯體全自動(dòng)裝配機(jī)的設(shè)計(jì)與研究

汽車散熱器芯體全自動(dòng)裝配機(jī)是目前較為先進(jìn)的芯體組裝設(shè)備,能夠應(yīng)用于絕大多數(shù)汽車散熱器生產(chǎn)廠家。相較于傳統(tǒng)手動(dòng)裝配,全自動(dòng)裝配機(jī)在工作效率、裝配質(zhì)量及安全性等方面都有無可比擬的優(yōu)越性,然而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)散熱器芯體組裝自動(dòng)化程度較低,基本以手工或半自動(dòng)裝配為主。 本課題以提高汽車散熱器芯體的裝配精度、裝配效率,降低裝配成本,減輕裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度為目標(biāo),設(shè)計(jì)制造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)汽車散熱器芯體裝配機(jī)。通過研究不同品種規(guī)格的汽車散熱器芯體的裝配工藝,分析現(xiàn)有汽車散熱器芯體的裝配技術(shù),實(shí)地考察汽車散熱器芯體的裝配現(xiàn)場(chǎng),確定了全自動(dòng)裝配機(jī)的動(dòng)作流程、裝配節(jié)奏、裝配精度等工作參數(shù),在此基礎(chǔ)上完成了全自動(dòng)裝配機(jī)的機(jī)構(gòu)組成和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。
本課題采用模塊化設(shè)計(jì)方法,根據(jù)全自動(dòng)裝配機(jī)的動(dòng)作流程、裝配節(jié)奏進(jìn)行總體設(shè)計(jì),把全自動(dòng)裝配機(jī)各部分按依據(jù)功能不同分解為三大部、十二大模塊,并逐個(gè)進(jìn)行模塊設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)整機(jī)的布局和各模塊之間的連接進(jìn)行統(tǒng)籌考慮,使各模塊間成為一個(gè)有機(jī)的整體。利用UG NX軟件建立全自動(dòng)裝配機(jī)的三維數(shù)字化模型,通過較為成熟的虛擬裝配技術(shù),對(duì)整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能進(jìn)行模擬運(yùn)動(dòng)仿真,對(duì)整機(jī)驅(qū)動(dòng)氣缸進(jìn)行選型設(shè)計(jì),對(duì)壓裝部件中負(fù)載最大的伺服電機(jī)進(jìn)行功率和扭矩的核算,對(duì)關(guān)鍵連接桿件進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析,以保證整機(jī)的安全性和可靠性。 研制的汽車散熱器芯體裝配機(jī)可實(shí)現(xiàn)60套／時(shí)的散熱器芯體生產(chǎn)效率,所生產(chǎn)的散熱器芯體表面平整度為0.05mm,全自動(dòng)裝配機(jī)裝配位置精度在0.05mm,運(yùn)行噪聲小于75分貝,可裝配不同型號(hào)不同尺寸的散熱器芯體,其裝配側(cè)板可調(diào)間距為300-700mm,裝配主片可調(diào)間距為400-800mm,單個(gè)芯體可排列鋁管數(shù)25-65。